Carros pequenos podem aumentar risco de morte dos passageiros
Colisões com carros compactos são mais perigosas e aumentam o risco de morte dos usuários. A afirmação está em estudo publicado nesta terça-feira (14) pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), nos Estados Unidos. O grupo, formado por seguradoras de automóveis, pesquisa segurança no trânsito e simulou acidentes com três modelos diferentes de compactos, o Honda Fit, o Toyota Yaris e o micro-carro de dois lugares da Mercedes-Benz Smart ForTwo.
Na simulação do IIHS, os carros compactos sofreram uma batida fontral com automóveis de tamanho médio e foram reprovados em todos os testes. Já os maiores, segundo o relatório, tiveram notas superiores, alcançando os conceitos aceitável e ótimo. A colisão foi realizada com os automóveis a 65 km/h e serviu para o IIHS concluir que, embora carros menores e mais leves economizem combustível, essa diminuição do tamanho e do peso está associada "ao aumento de mortes em rodovias".
A organização não apresentou nenhuma estatística de acidentes como demonstração de sua tese. Essa discussão entre tamanho do carro e segurança não é nova, mas ganhou maior relevância no ano passado, quando o aumento do preço da gasolina e a crise econômica popularizaram os compactos nos Estados Unidos, uma nação que, tradicionalmente, sempre preferiu carros grandes e pouco econômicos.
Dave Schembri, presidente da Smart USA, responsável pelo projeto do Smart ForTwo, disse em entrevista ao jornal americano The New York Times que o tipo de colisão escolhido para o teste representa apenas uma pequena fração do total de acidentes envolvendo carros. Em testes individuais realizados no final de 2008 com todos os modelos do mercado americano, os mesmos compactos que agora receberam a pior nota do sistema de testes do instituto registraram resultados melhores, e o Honda Fit foi listado como um dos carros mais seguros do ano.
A sugestão do IIHS para economizar combustível sem perder segurança é reduzir o limite de velocidade e a potência dos carros, mas as medidas encontram pouco apoio. Alguns especialistas, por outro lado, recomendam a construção de carros mais leves porém sem redução do tamanho, mantendo zonas que absorvam a energia de batidas.
Fonte: http://www.elnet.com.br/canais_interna.php?materia=5440
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